随州气密测试仪厂家

　　核心词：随州 测试仪 厂家 
　　随着社会经济的迅速发展,我国公路建设里程越来越长。如仍选用传统检测方法,不仅会消耗大量人力、物力,还会对路面原有结构造成严重损害,同时检测速度慢、成本高,且会对施工工期造成严重影响。为此,在实际检测中,需全面结合施工现场的具体情况,采用更快速、更便捷的无损检测设备进行详细、全面地检测,从而有效控制公路工程整体质量,进一步延长公路使用寿命。车载落锤式弯沉仪是一种高效、便捷的无损检测设备,在路基路面弯沉检测中,选用该设备,可达到加快检测速度、提高检测质量、减少检测费用的目标。这种检测方式的应用,能够有效提高公路养护管理水平,是实现公路建设事业可持续发展的重要途径。落锤式弯沉仪简称FWD,此装置需进行动态荷载加载,通过计算机系统进行操作控制,工作原理为在测试面上放置刚性圆盘,利用液压系统进行重锤提升,然后自由下落、释放,待下落至测试面之后,会产生一个极强的荷载压力,通过内置传感器FWD可准确记录数据,此外,还能利用改变高度,达到调整冲击荷载的作用。其特点见表1。某公路工程为改扩建工程,扩建部分路基材料为天然砂砾,3m宽,40cm松铺厚度,填筑共3层。按照工程调查结果显示,因该路段压实弯沉时间较早,已经成型密实,为了更好地了解路基弯沉情况,现选取车载落锤式弯沉仪做检测处理。按照质量检验评定标准,该路段可选用自动化连续检测设备,为便于检测,可按20m等间距设测点,与道路拓宽线相距1m部位,设车轮轮迹带,通过喷漆的方式,以测点为圆心,做15cm半径圆圈喷漆处理,用于标记测点。根据实际检测情况,针对K0 340～K0 820段进行弯沉检测,测点共25个。测点如图1所示。经检测可知,该路段路基弯沉测试值分布并不均匀,且具有较大数据变异性特征。
　　1、随州气密测试仪厂家:必须按要求消除异常值
　　此时,需按照规定要求,将异常值剔除,为确保检测结果准确,应及时做好处理。根据CFWD数据记录显示,19组弯沉范围为278.4～527,经计算,弯沉平均值、标准差、变异系数分别为397.6、95.96、0.241。因路基填料压实变异性与FWD传感器,通常情况下,在路基及基层检测中不会选用FWD,但该工程选用的是CFWD-10T,此设备可用于检测砂砾石路基弯沉,相比贝克曼梁弯沉,待剔除异常值后,数据相关性、可靠性俱佳,与路基弯沉检验评定要求相符,具有良好的检测效果。
　　2、随州气密测试仪厂家:根据《公路工程质量检验评定标准》的有关规定
　　按照《公路工程质量检验评定标准》相关规定,压实度、强度、厚度及平整度是水泥稳定土基层检测的主要项目,其中回弹弯沉指标不包括在内。
　　3、随州气密测试仪厂家:原因有两点
　　究其原因在于2点,第一,作为半刚性基层,水泥稳定基层龄期较长,早期具有较小回弹模量,随着时间的进一步延长,后期回弹模量逐步增长。同时,时间不同,相应的弯沉指标也存在区别。第二,水泥稳定基层回弹模量较大,一般在1200MPa～1500MPa相同荷载作用下,弯沉较小。因在沥青路面设计中,存在设计回弹弯沉值,因此,该工程决定针对CFWD-10T的适用性进行检测。某工程选用水泥稳定碎石基层进行施工,表2为水泥剂量试验情况,由表2可见,水泥剂量为4%时,可符合设计要求。则表3为集料情况,集料粒径需控制在4.75mm～31.5mm,材料选用碎砾石,通过CBR、压碎值可见,集料强度较高,且具有良好的抗压能力。AC-16中粒式沥青混凝土是当前公路建设最常用的面层材料,该工程选用1km为试验段长度,起讫桩号为K12 000～K13 000,为保证检测质量,在不干扰交通的情况下,可在与行车道边缘相距1m左右的轮迹带布设测点。施工前,需先确定重锤质量、落高等工作,保证产生的冲击荷载满足施工规定。测点应布设到测试路段,根据测试需要合理确定间距,同时,也可选用距离传感器定位。要求对设备性能进行详细检查,保证各项指标均与仪器规定要求相符,随后机械就位,开启仪器进入工作状态。按照说明书进行位移传感器标定,保证精度在允许范围内。承载板中心位置与测点相对,自由下落,并放好弯沉装置所有传感器。落锤装置开启,自由落锤,向车载板施加冲击力,随后自动回升至原位置。此时,可将所有位移信息准确记录至系统,获取峰值,也就是路面弯沉,同时获取弯沉盆。
　　4、随州气密测试仪厂家:每个测点的试验次数应控制在3次以上
　　各个测点测试次数需控制在3次以上,取平均值即可。提起传感器及承载板,向下一个测点施工。经检测结果表明,弯沉记录范围在9.8～183.1,根据数据分析,平均值、标准差分别为49.45、46.14。但据基层原始弯沉数据显示,大多集中于20～50,弯沉大于100则表明具有较大离散性,可基本确定为奇异值点。为更好地提升检测数据的可靠性,需针对不同剔除方法,选用剔除方案。具体见表4。车载式CTWD-10T仪器具备弯沉仪数据处理软件的功能,通过该软件,剔除处理可实现全自动化,且能够计算、标定系数,通过标定系数实现动力与静态弯沉的有效换算,这种剔除方法,气密测试仪更能节约时间,减少工作量。此软件操作较为简单,仅需向系统内输入弯沉原始数据,及公路系数与沥青面层泊松比,点击标定系数即可。根据检测结果可见,相关系数R为0.922,相关性极强,处理结果良好,同时能够模拟实际行车荷载,具有极高精准度,可准确无误地进行动态弯沉测定,且测定迅速,自动化程度高,可满足检测要求。
　　5、随州气密测试仪厂家:很容易掉线
　　但要注意的是在试验之初,极易产生掉线情况,为此需做好检查工作,减少失误。综上所述,我国公路工程检测技术正逐步向自动化方向发展,且呈现出高速、高效、高精度的发展趋势。路基、路面弯沉都是公路结构质量检验的重要指标,选用车载落锤式弯沉仪检测路基与路面弯沉,均属于自动化无损检测范畴,不仅检测速度快,还具有较高精确性,同时能够将准确、有效的数据及时提供给施工建设的各相关方,这对公路工程建设具有重要的现实意义。
　　如果您对“随州气密测试仪厂家”感兴趣，欢迎您联系我们